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橡膠減速帶的出現，很大程度減少了各交通要道口的事故發生，是交通安全的新型專用設施。下面我們就來介紹一下橡膠減速帶的工作過程，讓大家了解一下它是如何工作的：
當車輛較高速度駛過橡膠減速帶時，由于類阻尼結構的緩沖效果和結構的慣性同時作用，在車輛通過橡膠減速帶的較短時間內，橡膠減速帶不會有下沉動作，由此保證了該作品不失原有橡膠減速帶作用的前提。
只有當車輛以較慢速度行駛時，車輛對橡膠減速帶的豎直方向作用力（非剛性沖擊）會有較大增加，同時作用時間增加，因此減速帶會連同連桿和孔板一起通過擠壓阻尼液而下沉，直至減速帶很高面與公路齊平（由結構設計控制）。這樣便實現了將產生較大噪聲的車體與橡膠減速帶的剛性沖擊轉化為柔性沖擊，并將能量消耗于阻尼液局部阻力上，起到減速作用。在此過程中，彈簧的以壓縮，當車輛離開減速帶后，彈簧頂端上行，釋放彈性勢能，帶動橡膠減速帶直到返回原來位置，完成一個工作過程。
在減速帶兩邊的中央各有一個小孔，是安裝孔，用膨脹螺絲將減速帶固定到路面上的。所以當車輛碾壓減速帶時受力的地方是安裝孔位，先撕裂的部位也是連接孔位，于是減速坡脫落，鋼釘露出。一顆顆鋼釘突出路面會著刺破車輪輪胎。造成這種情況的主要因素是偷工減料，用回收橡膠在添加大量低成本的添加劑，材料強度大大下降。
要避免這一問題，就要使用天然橡膠，不使用回收橡膠。不添加大量低成本的添加劑。連接孔位內襯鋼板，并相互連接。在橡膠產品硫化加工時，在減速帶內部加裝一個鋼板，分別將兩個孔位連接，膨脹螺絲在安裝時也穿過鋼板，增加了孔位連接強度，鋼板上留大小孔位，讓鋼板與橡膠更好的結合。內加子午線，用以加強強度。
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