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如今的停車場越來越人性化，不僅僅是一個放車的地方，更是一個社區、一個商場、一個娛樂休閑場所必不可少的窗口，可以用來展示自己的實力。停車場廣告越來越多，也能帶來很大的利潤。當然，不再單調的只是一個停車位，各種配套的停車場設施展現了人性化和檔次。那么，停車場設施的安裝規范有哪些呢？
停車場設施安裝規范：
1.減速帶：
減速帶大家都很熟悉，在路上比較常見，目的是減速。減速帶一般由高強度橡膠帶制成，顏色為黑白相間，有的還配有反光體，在夜間起到反光作用，提醒駕駛員減速。在停車場，減速帶一般安裝在出入口、上下坡路等。，以提醒駕駛員減速。如果車輛不能及時剎車，也可以減速，防止事故發生。
2.防撞條：
停車場防撞條一般為橡膠防撞條，安裝在停車場柱、角、墻上，目的也很簡單，防止車輛與柱、墻碰撞。
3.廣角鏡：
廣角鏡也比較常見，一般安裝在急轉彎、死角、拐角處，目的是為駕駛員提供視野，防止交通事故。
4.車輪定位器：
車輪定位器安裝在停車位后面，以防止倒車時意外碰撞受傷。車輪定位器有兩種:金屬和橡膠。
5.指示：
停車場的指示標志是必要的。例如，出口標志可以正確指示司機從哪里進出，以避免司機模糊。此外，標志需要反光材料，可以在夜間發揮清晰的指示作用。
以上停車場都涉及到城市規劃建設，那么城市規劃中停車場的分布原則是什么呢？
一、滿足周邊環境設施的需要；
無論是公共停車場（圖書館）還是路邊停車場的布局，都應盡可能滿足這些設施的停車需求。在商業、文化娛樂、交通配送中心，停車需求較大，必須配備足夠的停車設施，否則對交通產生非常不利的影響。
二、社區或商業建筑停車場位置選擇要適當，行走距離要合理規劃；
一般來說，機動車停放點到目的地的步行距離為200~400m；自行車限于50~100m。存車人討厭走得太遠，否則會導致行動不便和交通管理困難。根據美國數據，200m以內為宜，日本調查百萬人口以上大城市平均步行距離為167m。1987年，據上海市調查，步行距離占機動車停車場300m以內的85%，距自行車停車場200m以內的95%。停車后應避免穿過幾條干線到達目的地的停車場（倉庫）規劃。
三、城市建設停車場位置要分散布置，停車位要多樣化設計；
對于過境交通車輛，應在市外環路附近（易換乘區）設置停車場。各類專用停車場按照國家或地區規定的停車位標準，以停車樓或地下車庫的形式解決。
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