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鑄鋼減速帶一般是安裝在車流量較大，車比較中的地方，提醒司機(jī)減速，汽車經(jīng)過時，有消聲和回復(fù)功能，防止剎車不及時發(fā)生交通事故。減速帶上帶有鉆石級反光膜，在夜間會反射出明亮的紅光或綠光，均可吸引司機(jī)注意，減低車速，提高安全性，同時也可以保護(hù)車輛輪胎。
鑄鋼減速帶由高強(qiáng)特種鋼制作而成，產(chǎn)品堅(jiān)固耐用，比一般的橡膠減速帶更耐壓更持久壽命更長，抗壓性極好。采用標(biāo)準(zhǔn)黃黑相間制作工藝，色彩鮮明、顏色分明、標(biāo)志明顯，無論在白天或夜晚都具有高度可視性，吸引駕車者注意減速。使用先進(jìn)的“內(nèi)膨脹錨固技術(shù)”牢固安裝，穩(wěn)定可靠。是目前交通部門主要推廣的產(chǎn)品之一。
但是很多人都不知道怎么過減速帶是正確的，其實(shí)很簡單，往下看！
一、怎么過減速帶舒服？
很多開車的朋友可能都有體會：垂直著過，車子的顛簸、彈跳感比較大。斜著過，感覺車子彈跳沒那么大，但搖擺幅度大一些；單邊車輪過，車子的彈跳不大，搖擺的次數(shù)也少些，感覺比較舒服。就舒服程度來說，單邊車輪過應(yīng)該排一。但這不是任何時候都可以采取的方式，只有當(dāng)有些減速帶的寬度并沒有占據(jù)到整個路面，路邊留有一小道平地時，才留給了駕駛者單邊車輪過減速帶的機(jī)會。但這種場景日常并不少見。
至于垂直過和斜著過哪種感覺更舒服，要看具體車型表現(xiàn)。垂直過，主要是顛簸；斜著過，主要是搖擺。這兩種動作的程度，要看具體的懸掛特性，有的懸掛比較擅長吸收垂直震動，例如調(diào)校很軟的舒適型車，有的擅長抑制車身側(cè)傾擺動，主要是高級點(diǎn)的運(yùn)動型車。在大多數(shù)人的眼里，多數(shù)的車斜著過比垂直過更舒服些。
二、怎么過減速帶不傷車？
從車體和懸掛的構(gòu)造來看，車子過減速帶這個動作，是車輪（包括懸掛）在地面和車身之間的受壓運(yùn)動。垂直過減速帶，左右車輪同時收縮，來自地面的作用力由兩個車輪的彈簧、減震器共同對半去分擔(dān)，而且不受獨(dú)立或非獨(dú)立懸掛形式的影響。此時車身主要承受上下，而且是左右對稱的，受力比較平均。
以斜著過減速帶，對于彈簧、減震器以及整個車身（車架），其實(shí)都會產(chǎn)生更大的折損消耗。這可以反過來解釋為什么斜著通過比垂直通過感覺舒服些——因?yàn)檎麄€系統(tǒng)吸收了更多的能量，傳遞到人體身上的能量（震動）就少了。但現(xiàn)在你應(yīng)該明白，這個舒服是以加速減震器和車身的老化為代價的。
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