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公路標志桿整桿選用一次折彎技術或法蘭拼接技術，設備更為便利活絡。桿體表面選用去油、磷化、熱浸鋅技術，運用壽數大于20年。桿體外觀選用室外靜電噴塑技術，交通標志牌顏色與周邊環境和諧一起。桿體表里均選用熱鍍鋅進行防腐處理，若有需求，也可根據實際運用環境，運用噴涂技術進行表面裝飾。
熱鍍鋅交通標志桿的鋼桿防腐處理選用表里熱鍍鋅，鍍鋅技術進程通過酸洗、熱鍍鋅、水洗、磷化、鈍化等進程，鍍鋅層表面光滑美麗，光澤一起，無皺皮、流墜及鋅瘤、起皮、斑斕、陰陽面等缺點存在，鋅層厚度抵達86um以上，符合國家標準，鍍鋅層附著力符合需求，防腐壽數大于30年。
交通標志桿的生產從用鋼需求來看，鋼鐵需求結構變化的關鍵是固定資產出資，特別是基礎設施出資和房地產出資。2017年1-11月，我國基礎設施出資和房地產出資別離堅持20.1%和7.5%的增幅，較2016年全年增幅別離提升2.7和1.0個百分點；基礎設施出資作為政府穩增加的東西，近幾年一向堅持較快增加；而房地產在去庫存化的推進下，也完成了較快的恢復性增加。
但現在不管從基礎交通標志桿設施出資占出資的比重、基礎設施出資的功率，仍是地方政府負債和出資能力，都短少大規模擴張的空間和條件，基礎設施出資增速在2018年或許將有明顯回落。對于房地產來說，考慮到現在房地產的存量、調控方針和城市化水平，房地產出資增量現已有限，因為出售和開發之間的時滯要素，2018年開發出資增速下滑的起伏或許會加大，從而對固定資產出資增速的支撐力度將持續削弱。
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